Оригинална изложба разказва за историята на железницата Ямбол-Елхово

DSC02784Ямбол, 20.02.2018 г.

Оригиналната изложба, посветена на историята на железницата Ямбол-Елхово беше открита тази вечер в Безистена в Ямбол. Тя е организирана от Етнографско-археологически музей-Елхово и Държавен архив-Ямбол със съдействие на община Ямбол, ОП „Туризъм и култура“ и Български държавни железници. Експозицията се състои от две части – от фото-документалната част „Железницата Ямбол-Елхово – 101 години история“ на Държавния архив и от макет на железопътната линия с гарите, сградите, с вагоните и локомотивите, използвани във времето. Автор на проекта на макета е инж. Георги Петков. Фото-документалната изложба разказва за етапите, през които минава функционирането на железницата. За да бъде пълно потапянето в духа на времето, всеки посетител получаваше на входа копие на някогашните железопътни билети.

DSC02781На откриването бяха заместник-кметът на Ямбол Илияна Бицова, Христо Христов – директор на музея в Елхово, Светлана Бъчварова – шеф на Държавен архив-Ямбол и „главният вдъхновител на начинанието“ инж. Георги Петков. Експозицията ще бъде гост на ямболския Безистен до 20 март, след което тя ще е част от постоянна експозиция в Етнографско-археологически музей-Елхово.

С историята на железницата запозна присъстващите директорът на елховския музейХристо Христов. Идеята за жп връзка Казълагач /дн. Елхово/-Одрин до Ямбол съществува от 60-те години на 19 век. При реализирането на проекта на барон Хирш обаче трасето е променено в частта, която засяга нашия район, тъй като е по-тежко за изпълнение. Идеята се възражда през 1910 г. За нуждите на армията в края на 1916 г. Министерството DSC02797на отбраната взема решение за изграждането на т. нар. дековилна теснолинейка. Тя функционира от март 1917 г., за да извозва реквизираните от населението фуражи и зърнени култури за нуждите на воюващата армия. До 1920 г. изпълнява и граждански функции. За пътниците са предвидени вагончета с вместимост 20 човека. Обслужва се от 18 работника. Често стават аварии. В края на 1920 г. железницата е предоставена на БДЖ. Функционира до май 1930 г., като през 1928-1930 г. тя изпълнява и ролята на градски конски трамвай  в Ямбол, извозвайки пътниците от центъра до жп гарата.

През 1922 г. започва реализацията на стария проект за нормален жп път. Строи се 8 години, по линия на редовната и на доброволната трудова повинност. На 1 януари 1931 г. първият парен локомотив пристига на гара Елхово, а тя е открита официално през април 1931 г.

DSC02803През 1968 г. се въвежда дизелова мотриса и така е до края на 90-те години. През 2002 г. бяха спрени пътническите превози, а през 2009 г. и товарните. Бъдещето ще покаже дали железницата ще има перспектива.

Авторът на проекта за макета инж. Георги Петков, родом от Елхово,  сподели, че идеята се е зародила спонтанно у него след закриването на линията. Вдъхновили са го разказите на баба му за това как железницата е строена и с труд, и с лични средства на местното население. Той завършва висше образование в сферата на транспорта. Запознал се с хора, които се занимават с жп моделизъм, търсил исторически материали, документи  и постепенно нещата потръгнали. Изработването на проекта му е отнело 7 години. Идеята му е в бъдеще да се пресъздаде цялата жп линия, а покрай нея и живота на хората от Ямболския край.

На финала влакът-макет потегли, за да направи картината още по-реалистична.

DSC02756 DSC02767 DSC02790 DSC02791 DSC02792 DSC02793 DSC02796 DSC02795

 

About the Author :

Leave a reply